DK-1制动机，正常情况下在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500kPa还是600kPa,系统均会自动减压40～50kPa,使列车产生轻微制动。

电梯的制动器在正常情况下，失电时保持制动状态（） 列车运行中遇制动机制动作用失效时，有条件且有电阻制动的机车，将机车制动缸压力控制在（）kpa以下，立即使用电阻制动增加制动力 任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大（） 任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大（） 使用电阻制动时，不能同时用单独制动阀进行制动，以防产生滑行（） 使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（ ）及以上时，励磁接触器失电，切除电阻制动。 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 正常情况下都要采用紧急制动。 电阻制动时,将制动电能消耗在制动电阻上实现电阻制动 DK-1型制动机列车管排风时制动（） 正常情况下，实施制动时，确认牵引手柄置“0”位；缓解制动，牵引加载时，确认制动手柄置“缓解”位（） 空气制动阀在正常情况下用于单独控制的制动与缓解 正常情况下，停放制动在电路上是（） DK-1型制动机，当电源失电时产生（） 当一台牵引电动机故障时，将其切除后可以使用电阻制动（） 列车运行中遇制动机制动作用失效时，如无条件采用电阻制动及无电阻制动的机车，司机必须立即采取紧急制动、拉（）等措施，使列车尽快停车 当电力机车采用电阻制动时，整个列车所需的制动力都集中在上（） DK-1制动机，当排风1电空阀漏风时( )。 正常情况下，紧急制动在电路上是（） DK-1型电空制动机使用小闸使机车全制动时制动缸最高压力( )kPa