站台门单个门体故障，车站工作人员对单个门体进行手动切除处理，报（）通知工班安排专业人员到达现场进行维修。

操作滑动门LCB可以对单个滑动门进行手动开关和隔离（） 站台门设备门体包括（ ）。 车站工作人员可用打开屏蔽门系统中的应急门（） 单扇站台门故障，将故障门由“自动模式”切换成“手动模式”后，内对未关闭的站台门进 站台两端的应急门，主要用于车站工作人员在站台和轨道之间的进出（） 站台工作人员可以用专用钥匙在打开屏蔽门的端门（） 车站站台门为可调通风型站台门，每侧站台门门体由24道滑动门、19道固定门、6道应急门和2套端门组成（） 站台门的门体结构包括（） 屏蔽门手动操作模式是通过工作人员使用进行操作的（） 站台安全门、屏蔽门发生故障时，车站客运人员应立即启动应急预案，手动打开应急门，并及时引导旅客经应急门乘降。 站台安全门、屏蔽门发生故障时，车站客运人员应立即启动应急预案，手动打开应急门，并及时引导旅客经应急门乘降（） 站台门设备为了保证旅客和工作人员的人身安全，安全门与应进行等电位连接（） 门体正常运行时，站台手动解锁打开滑动门后秒钟，将自动关闭（） 司机进行“关门”操作；其中站台滑动门故障未能关闭。站台人员需将故障门置于，并在故障门处做好客流组织工作，直至故障门修复正常（） 1号线滑动门当乘客或者站台工作人员手动打开站台门时，锁芯被机械力顶出，DCU就可以探测到手动操作，锁芯被吸起，滑动门实现解锁功能（ ）。 站台门设备DCU全高站台门安装在门体上部顶箱内，半高站台门安装在（） 一期屏蔽门站台门体绝缘检测将整侧站台门分部分进行测量（） 正常情况下屏蔽门采用系统级控制模式，由信号系统对屏蔽门进行开关控制；当系统级控制故障时，采用站台级控制模式，由司机或站台工作人员操作PSL开关屏蔽门（） 站台门系统门体结构主要由固定门、端门、（ ）等部件组成。 EDCU安装有，用于维护人员对单个门进行开关门（）