车组运行里程达到60万公里，密接式车钩进行修，需要分解列车编组，对车钩进行检修（）

简述密接式车钩原理作用：车钩自动连接与分解 动车组三级修后试运行里程规定如下：时速200－250公里动车组不少于km（） 动车组三级修后试运行里程规定如下：时速300－350公里动车组不少于km（） 电客车走行公里达50～60万公里（或运行时间5～6年）进行架修（） CRH3A型动车组动车组五级修是指新造或五级修后,运行万公里或12年进行的高级修（） 定修是城轨列车运营里程数达到万公里或运营时间达1年时进行的检修（） CRH3型动车组探伤间隔的运行里程为每10万公里（） 客、货运本务机车中修里程为（）万公里 新造动车组试运行里程要求时速250公里动车组试运行里程不少于公里，新造后的动车组，有动力回送时可纳入试运行里程统计（） CRH3A型动车组动车组四级修是指新造或五级修后,运行万公里或6年进行的高级修（） 截止2016年我国铁路里程 万公里，高速铁路里程2.2万公里，截止2018年我国铁路里程 万公里，高速铁路里程2.9万公里，截止2019年我国铁路里程 万公里，高速铁路里程3.5万公里 CRH380A型动车组轮对镟修周期为20万公里至万公里（） 密接式车钩主要有密接式车钩、车钩、BSI-COMPACT型密接式车钩。 架修的检修周期为走行公里50~60万公里或运行时间为（） 宁天线电客车架修里程为（75～80）万公里（） CRH5A型动车组四级修是指新造或五级修后,运行240±12万公里（本次检修距上次三级修不超过万公里或3年）（先到为准）进行的高级修（） 动车组三级检修后试运行里程规定时速160公里动车组不少于200公里（） 行车责任事故间隔里程（万公里/次）等于运行里程（万公里）除以行车责任事故次数（） CRH2A动车组中间车钩缓冲装置采用（）密接式车钩 2014年，国家对出租车达到60万公里必须报废，现有一辆运行一年的出租车，其里程表达到15万公里。这俩车现在的成新率时多少（）