当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，尝试牵引，若能动车则在本*站或运行至下一站清客（）

DMI显示无任何可用的驾驶模式处理，报行调切除ATC，根据行调指令行车 当列车门全关灯不亮无法牵引时，司机可直接切除“车门联锁”（） 当车门故障使列车无法牵引时，操作开关，实现牵引允许（） 切除ATC退行后，恢复ATC时列车将产生紧急制动且无法缓解，如需使用信号设备,则直接重启列车（） 地铁列车、牵引车主要由行调负责指挥（） 司机在区间接报乘客在列车上不明原因晕倒时，立即报行调，关闭（） 列车未报任何故障，切除ATC后仍无法动车中无需操作的旁路（） 如RM模式运行了两个站仍无法转换至MCS或AMC模式运行，则报行调切除ATC按其指令行车。 NJS7型列车推牵引无位移时，应先尝试切除ATP,再尝试使用紧急牵引开关（） 列车无法牵引的原因不可能是（） 成都地铁列车无法牵引不可能原因有（） 列车运行中发生不明原因起非常制动的非正常停车后，当检查确认属车辆牵引装置破损无法更换时，立即请求尾部救援（） 在进入紧急牵引模式之前，司机必须将司控器打到非牵引区（惰行、制动区），待列车达到零速时，紧急牵引模式被激活，此时列车仅能通过硬线控制牵引及制动系统（） 对于非装备列车、ATC切除列车，司机和需确保列车退行的安全（有牵引力的退行），退行距离不得超过米（） NJS9型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠。( ) "当牵引/制动参考值信号中断时，( )的紧急牵引功能可以保证列车的基本运行. 车辆动调时做紧急牵引功能，列车最高速度为km/h（） 列车在区间不明原因停车，紧急情况下司机使用正常呼叫次（呼叫间隔20～30秒）后如不能呼叫到行调，采用紧急模式呼叫行调（） 行调回复：“XX次XX车以XX模式在XX站上/下行，列车出现推牵引，气制动无法缓解，司机正在处理,行调收到。”（） 当列车施加紧急制动时，牵引安全列车线不受影响（）