专用调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时ASR调节器处于（）。

带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载或堵转情况下()。 专用调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中，当转矩极性信号改变极性，并有（）时，逻辑才允许进行切换。 欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中必须让电流正反馈补偿不起作用。 欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中，如果要使主回路允许最大电流值减小，应使()。 带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载和堵转的条件下（） 转速、电流双用环调速系统，在系统过载或堵转时，转速调节器处于（） 欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中出现负载加重转速升高现象，可能原因是（） 在速度、电流双闭环直流调速系统中，在起动、过载和堵转的条件下（） 欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象，可能的原因是()。 转速、电流双闭环直流调速系统在系统堵转时，电流转速调节器的作用是（） 双闭环调速系统中，无论启动、堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于状态（） 欧陆514调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中,当转矩极性信号改变极性,并有( )时,逻辑才允许进行切换。 带有速度、电流双闭环的调速系统，堵转的条件下（） 在转速电流双闭环调速系统中，无论起动、堵转或稳定运行时，电流调节器应始终处于状态（） 双闭环调速系统中，在电机起动、稳定运行、甚至堵转时，电流调节器都处于（）状态 电压电流双闭环系统接线时应尽可能将电动机的电枢端子与调速器输出连线短一些（） 电压电流双闭环系统接线时应尽可能将电动机的电枢端子与调速器输出连线短一些。 带有速度、电流双闭环调节调速系统在系统过载时，速度调节器处于（） 电压电流双闭环调速系统中的电流正反馈环节是用来实现（） 电压电流双闭环调速系统中的电流正反馈环节是用来实现()。