在转站、专用线停运及过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，加锁防盗，并在车组前后两端以双面红色信号灯光防护（）

轨道车由车站进入专用线，需要停车时，车辆必须停在内方，停稳后，按规定做好防溜、防撞措施（） 由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由车站作业人员负责采取防溜措施，每次专用线、段管线作业结束返回前，车站作业人员在《防溜交接簿》内办理防溜互签。车辆在岔线停留期间的防溜由所属企业负责 手制动杆用以操纵手制动器，供停车后及坡道上驻停使用。 手制动杆用以操纵手制动器，供停车后及坡道上驻停使用（） (75963)( )专用线、段管线的防溜措施,应纳入专用线、段管线安全协议。( )[231210614](1.0 分) 专用线车辆发生溜逸时应立即采取措施，防止车辆溜入站内 专用线车辆发生溜车时应立即采取措施，防止车辆溜入站内 使用手制动时，必须先用（），然后再用手制动。 在车站、停留线停运过夜时，必须采取防溜措施，并在车组两端以双面红色信号灯光防护，每组车上应有人值守（司机至少一人）（） 车站担当货场、货物线、专用线、段管线、专用铁路取送车作业时，由车站调车人员负责采取防溜措施，并执行签认（） 当脚制动失灵时，紧急使用手制动，并及时采取规避措施。 制动状态时，链式手制动装置手制动轴链卷入量为（） 制动状态时，链式手制动装置手制动轴链卷入量为（）。 制动状态时，链式手制动装置手制动轴链卷入量为圈（） 手制动装置故障主要包括：手制动机未缓解；手制动、链条卡滞（） 车辆脱线后，第一时间做好车辆防溜（非脱线端设置双向铁鞋，上好手制动），并安排专人做好相关防护工作，确保工机具不超限，相关人员及时下道避车（） 调车作业使用手制动机（上闸台溜放、防溜）时，要做到“上车先挂钩”、下车先摘钩” 调车作业使用手制动机(上闸台溜放、防溜）时，要做到“上车先挂钩”、下车先摘钩”。 在( )取送车作业完毕，作业人员须将车辆的防溜措施与段管线、专用线有关人员办理交接手续（台帐站段自定），段管线、专用线人员对车辆的防溜措施进行( )后，调机方可离去。 轨道车在车站、停留线停运过夜时，必须采取措施，拧紧，使用在整列车两端双向止轮（）