电客车故障的判断、报告和应急处理由司机负责，行车组织由OCC负责，DCC有对司机提供技术支援的义务（）

在客车有故障的情况下，行车组织由全权负责，故障的判断和处理由全面负责（） 电客车故障情况下的行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由驻调全面负责，司机离开驾驶室处理故障前须报告行调，并随身携带方孔钥匙、手持台，关闭司机室侧门（） 电客车故障情况下故障的判断和处理由负责；必要时，应电话指导司机处理故障，但司机离开司机室处理故障前须报告（） 电客车故障被迫停车时行车组织由（）负责（） 列车故障的判断和处理由（）负责，处理过程由（）协调组织，司机离开司机室处理故障前须报告（） 电客车故障的情况下，故障的判断和处理由全面负责（） 列车在运行中发生故障时，故障的判断和处理由__负责。司机离开司机室处理故障前须报告行车调度员，并__ 行车组织工作由行车调度员统一指挥，车站由行车值班员负责组织，场段由车场调度员负责组织，电客车或工程车由司机负责组织。 行车组织工作由行车调度员统一指挥，车站由行车值班员负责组织，场段由车场调度员负责组织，电客车或工程车由司机负责组织（） 客车故障调查处理规定，客车行车设备故障管理由负责（） 全线行车组织工作由1号线运营控制中心统一指挥，车站由值班站长负责，车场由车场调度员负责，电客车在区间时由电客车司机负责，工程车在区间进行施工作业时由工程车司机负责（） 客车行车设备故障管理由负责（） 原则上，屏蔽门故障的状态确认和应急处理由司机负责（） 客车在车站发生车门故障时，由车站站台安全员前往故障门处进行处理，司机及时协助——《行车组织规则（S9）线》（） 电客车在车站发生车门故障时，司机先联系车站再报行调，由站务人员前往故障门处进行处理；有监控员时，由监控员第一时间处理。备注：电客车车门故障由司机负责（） 正线行车组织由负责，车场行车组织由场调负责（） 电客车司机对电客车的故障初步处理时间为分钟 在正线运营发现电客车司机室门故障时，由OCC通知车站派人跟车防护，到达有检修人员驻站的车站时，由检调派检修人员防护.处理——《行车组织规则（S9）线》（） 故障救援时，救援电客车未到达前，司机与可以继续协同处理故障，如故障消除由行车调度员决定是否取消救援（） 原则上站台门故障时状态确认和应急处理由车站负责，并由司机做好故障门标识（）