ATP系统监测到ATP切除旋钮开关的动作来判断ATP是否被切除。

车载信号设备故障处理的基本流程包括复位ATP、切除ATP、恢复ATP（） ATP旁路未切除时，ATP使得车门解锁继电器（）。 ATP子系统是ATC系统的核心，ATP子系统的性能优劣，是判断和选择ATC系统的关键（） 单侧车门打不开处理到切除ATP时报行调切除ATP开门清客下线（） ATP子系统是由车载ATP子系统及ATP子系统构成（） 机场线列车库内ATP未切除车门无法打开，智能将ATP打至切除位（） ATP旁路未切除时，ATP使得车门解锁继电器得电。 ATP设备故障需要URM模式运营时,司机可以自行切除ATP。( ) 遇到车辆类故障司机的处理方法是复位ATP，切除ATP（） ATP旁路未切除时，ATP使得车门解锁继电器得电（） ATP系统的故障信息由（）接受并判断。 当列车停车对位不准时，可切除ATP门控旁路开关打开车门。 列车牵引释放信号由ATP给出,切除ATP后由门关好信号代替。( ) 原则上运营期间尽量不安排切除ATP列车运行，发生下列哪些情况可切除ATP（） 是自锁开关，用于正常模式（NOR）和ATP切除模式（NRM）的选择（） 切除ATP/ATC限速km/h（） 切除ATP无需汇报行调（） 电客车ATP切除模式限速（） 在运营时段列车切除ATP运行时，整条线路最多允许同时两列车以切除ATP方式运行（） 擅自降级或切除ATP（列车自动防护系统）运行属于事故（）