如列车因ATC车载故障造成列车制动不缓，应重启司机室设备柜内（）空气开关或开关主控钥匙

列车在线运营，ATC设备连续工作超过24小时，需进行重启ATC设备或重启列车，确保ATC设备正常工作 列车在线运营，ATC设备连续工作超过12小时，需进行重启ATC设备或重启列车，确保ATC设备正常工作（） 当列车发生倒溜时，且车载ATC设备紧急制动后，司机须按下确认按钮缓解紧急制动即可（） 出现整列车停放制动不缓时，司机需要检查哪些内容（） 计轴故障的处理：原则上，停在计轴故障区域的列车不得重启列车或重启（含关闭）列车的车载控制器。（） 末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由行调组织列车以模式运行至终点站（） 若制动缓解指示灯不亮，全列车制动无法缓解，列车无法牵引，HMI显示启动连锁时，司机可尝试切除“ATC”来处理故障（） 若列车在正线重启车载ATC设备，第一次折返不可采用折返（） 末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由行调组织列车以RM模式运行至终点站（） 昆明地铁电客列车司机按压ATC复位按钮后，信号设备重启需要秒（） 全列车制动不缓解，司机、随车机械师按故障应急手册或车载信息系统的提示处理（） 全列车制动不缓解，司机、随车机械师按故障应急手册或车载信息系统的提示处理（） 电客列车在正线发生车载ATC故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意（） 列车在行驶中（运行中）产生紧急制动，TOD屏没有显示任何车载信号故障信息，司机应（） 正常的载客列车被安排担当救援列车推送或牵拉故障列车至存车区域时，必须关掉故障列车以及正常载客列车的车载ATC设备（） 电客列车在正线发生车载ATC故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意.改正（） 救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶，故障列车司机室需有司机进行并限速运行；救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶并限速运行 如列车在存车线、折返线及备用线，重启ATC，以模式动车（） “全列车停放制动不缓解”参照《电客列车故障应急处置操作手册（6号线）》故障处置流程中第三步停放制动不缓解司机可以切复司机室设备柜“空气制动”空气开关，再缓解停放制动（） 列车车载ATC设备包括（）