城南车辆段轮对踏面及受电弓检测设备进行受电弓碳滑板尺寸检测使用的原理是（）

郑东车辆段轮对踏面及受电弓检测设备踏面监测装置工作温度为（） 郑东车辆段轮对踏面及受电弓检测设备系统主机设备指示灯绿灯表示（） 不落轮镟床与轮对踏面及受电弓检测设备均能测量车辆轮对尺寸数据，不落轮镟床测量轮对尺寸数据为接触式测量，轮对踏面及受电弓检测设备则采用非接触式测量（） 郑东车辆段轮对踏面及受电弓检测设备测量时车辆速度要求不超过km/h,匀速通过（） 轮对踏面及受电弓检测设备外形尺寸检测单元现场设备包含（） 郑东车辆段轮对踏面及受电弓检测设备组成中不包含下列哪一项（） 轮对踏面及受电弓动态检测系统轮对外形尺寸检测参数不包括（） 更换受电弓碳滑板时，只需更换磨耗到限受电弓碳滑板即可（） 轮对踏面及受电弓检测设备进行车轮直径检测使用的原理有三点测量法和（） 当车组通过SJ受电弓检测装置，受电弓触发时，受电弓及车顶状态动态检测系统采集前碳滑板磨耗图像并开始前磨耗处理（） 若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（） 受电弓碳滑板应检查（） 每套受电弓弓头安装有根碳滑板（） 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 成都地铁受电弓碳滑板为（） 受电弓碳滑板中心间距（） 受电弓碳滑板的材料要求（） 受电弓年检要碳滑板清洗（） 轮对受电弓检测设备巡检周期为（） 进行轮对踏面诊断和受电弓检测时，速度一次匀速通过（特殊情况除外）（）