4号线正线护轨采用分开式可调护轨，采用钢轨制造（）

钢梁明桥面护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨；混合桥上明桥面护轨也可采用比基本轨低一级的钢轨（） 2号线正线及辅助线采用60kg/附轨的7号道岔，蜀山车辆段车场线采用50kg/闪轨的9号道岔（） 钢梁明桥面上护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨；混合桥上明桥面护轨也可采用比基本轨低一级的钢轨（） 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（） 沈阳地铁一.二号线正线轨下基础采用的是（） 新建或改建有砟桥上护轨应采用与基本轨同类型钢轨。 杭州地铁2、4号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（） 新建或改建有砟桥上护轨应采用与基本轨同类型或（）的钢轨 钢桥明桥面护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨（） 昆明地铁正线、配线、车场线均采用接触轨、走行轨回流方式供电（） 6号线一期正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压，允许波动范围（） 首期工程正线、辅助线、车场线均采用接触轨、走行轨回流方式供电（） 地铁4号线正线及辅助线采用kg/m钢轨,七堡停车场车场线全部采用kg/m钢轨（） 3号线正线.辅助线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 钢桥明桥面上护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨。 提速道岔扣件采用（）弹条分开式可调扣件 正线应采用60kg/m及以上钢轨，曲线地段应铺设耐磨轨或全长淬火轨 3号线正线、辅助线采用kg/m钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 正线及试车线钢轨采用钢轨及号单开道岔（）