重庆B型地铁制动系统检测到制动不缓解故障时，可通过按下“强迫缓解”按钮由缓解制动缸压力，以维持列车的运行（）

重庆B型地铁列车在非ATO模式下，由ATO通过网络发出保持制动施加与缓解（） 重庆B型地铁车辆的制动控制单元（BCU）不包含（） 重庆B型地铁车辆制动方式包括（） 重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（） 重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（） 对重庆B型地铁列车，情况列车不立刻发生紧急制动（） 重庆B型地铁的制动系统的控制电源额定电压位（） 重庆B型地铁列车再生制动时最大允许电压（） 重庆B型地铁列车空气制动防滑功能在紧急制动和常用制动时都可以起作用（） 重庆B型地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在上施加摩擦制动（） 重庆B型地铁列车制动风缸容积为升（） 重庆B型地铁按下强迫缓解按钮则（） 重庆B型地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（） 重庆B型地铁制动缸预控压力传感器电流超出正常范围，不能控制，但可以有（） 重庆B型地铁在总风压力低于kPa时，自动施加停放制动（） 重庆B型地铁列车在停车时，总风压力下降后停放制动能够自动施加，总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作（） 重庆B型地铁每辆车的停放制动采用方式（） 重庆B型地铁紧急制动的响应时间≤s（） 重庆B型地铁连续进行5次制动缓解操作后总风缸的压力不低于kP（） 重庆B型地铁列车的制动系统制动编码列车线除了传送司控器的冗余7级编码外，还用于回送时的制动控制（）