重庆5号线As型列车停放制动属于弹簧制动，充气缓解排气施加（）

重庆三号线单轨列车停放制动施加时，停放制动电磁阀电，全列车有个停放制动电磁阀 停放制动采用弹簧制动方式，在停放制动气缸充气时施加，放气时缓解，只有在所有六节车的停放制动全部进行缓解后，列车才能进行牵引（） 重庆一号线地铁上的停放制动为缓解，施加（） 重庆5号线As型地铁车辆主风缸气压小于停放制动施加（） 重庆B型地铁上的停放制动为缓解，制动（） 5号线电客车的远程缓解不能缓解紧急制动和停放制动（） 5号线电客车的远程缓解能缓解紧急制动和停放制动（） 重庆环线AS型地铁车辆上的停放制动为缓解，制动 机场线列车停放制动充气施加排气缓解（） 重庆B型地铁车辆按下司机台上的“停放制动缓解”按钮，可以缓解停放制动（） NJS9号线电客车全列车停放制动无法缓解,救援时需司机下车在车辆走行部将( )关断,等制动缸内压缩空气排尽后手拉停放制动缸上拉环缓解停放制动。 3/6号线地铁列车停放制动未缓解且处置无效的情况下，操作“停放制动缓解旁路”，限速运行（） 重庆5号线As型地铁车辆制动采用（） 重庆5号线As型地铁车辆停放制动能保证车辆在载荷下、坡度为的线路上安全停放（） 停放制动不同于一般的充气→制动，排气→缓解，它是通过弹簧作用力而产生制动作用，能满足列车较长时间断电停放的要求（） 重庆交通三号线单轨列车采用控制装置作为控制和制动设备，其是一种节能型控制设备，因为它采用了制动方式，同时该车还装有停放弹簧制动器 重庆5号线As型地铁车辆动车基础制动采用轮盘制动（） 重庆5号线As型地铁车辆制动自检为。（） 重庆5号线As型地铁车辆制动方式包括（） 空气制动的特性充气施加、排气缓解,停放制动的特性是充气缓解，排气施加（）