曲轴主轴承异响的特点是：突然提高发动机转速时响声加剧、（）时无明显变化、响声与温度无关。

下列属于发动机曲轴主轴承响的原因是f）（） 导致发动机曲轴主轴承响的原因之一是（） 某发动机异响故障的现象为，稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高异响声越大，有负荷时明显，是（）所致。 检测发动机异响时，传感器放在缸体侧面，提高转速下测得的异响部位是（） 曲轴轴承异响是一种沉重发闷的金属敲击声，当转速或负荷忽然变化时，响声明显，发动机本身有明显振抖现象（） 发动机活塞销异响是一种（）响声。 发动机活塞销异响是一种（）响声。 若发动机连杆轴承响，响声会随发动机负荷增加而(　　)。 若发动机连杆轴承响，响声会随发动机负荷增加而增大。 发动机异响随发动机负荷、转速、工作循环、温度的变化而变化，抓住这一特点，可对异响的原因进行分析。 发动机异响随发动机负荷、转速、工作循环、温度的变化而变化，抓住这一特点，可对异响的原因进行分析（） 若发动机气门响，其响声会随发动机转速增高而增高，温度变化和单缸断火时响声（）。 某发动机在怠速时无明显响声，原地空挡突然加速时有明显异响，请回答以下问题。1.如果你是主修，可用于判断异响的方法有（）。A.用诊断仪读取故障码B.断缸试验C．根据温度变化判断D.变换转速2.在发动机达到正常工作温度后，异响无变化。某缸断火后响声明显减弱或消失，复火瞬间又能立即出现，可断定异响原因为（）。A.连杆轴承间隙过大B.气门导管磨损C．曲轴主轴承间隙过大D.气门可隙过大3.如果在稳定转速下异响不明显，转速突然变化时，发动机下部发出低沉、连续的“铛、铛、铛”的金属敲击声，异响部位最可能是（）。A.曲轴主轴承B.连杆轴承C.活塞销D.活塞敲缸 发动机曲轴轴向间隙过大，会引起发动机转速稳定时产生异常响声。 发动机曲轴轴向间隙过大，在发动机转速稳定时会产生异常响声（） 若发动机气门脚响，其响声会随发动机转速增高而增高，温度变化和单缸断火时响声（）。 发动机曲轴的主轴承与连杆轴承广泛采用（） 发动机曲轴的主轴承采用压力滑润（） 若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（） 若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（ ）。