制动装置各圆销及制动梁端轴与孔的组装间隙，原型（ ）mm,运用限度（ ）mm。

基础制动装置中各种圆销，厂修组装后与孔的间隙不得大于（）。 组装制动梁支柱圆销时，要进行选配，保证支柱圆销开口销相对制动梁支柱侧平面有不小于mm的间隙（） 25K型客车基础制动装置中各种圆销，A3修组装后与孔的间隙不得大于3mm（） 制动夹钳装置各圆销与衬套配合间隙运用允许限度为4mm（） 折叠轴铆钉须平整牢固，人力制动机止轮座、制动台组装螺栓、折叠轴圆销与垫圈须满焊，垫圈与组装件间须有mm的轴向间隙（） 各制动圆销竖向或斜向安装时须由上向下装入，各圆销与销孔的间隙不大于2mm（） 制动夹钳装置各圆销磨耗mm（） 制动圆销横向安装时应装用垫圈，各种圆销与销孔间隙不大于（）mm。 制动圆销与圆销孔或衬套间隙不大于（）。 普通客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是（） 制动夹钳装置各圆销与衬套配合间隙运用限度是多少？ 段修时制动圆销与圆销孔或衬套间隙大于（） 人力制动机掣子锤组装圆销与垫圈,垫圈与组装件须有1～3mm的轴向间隙（） 制动圆销与圆销孔或衬套间隙段修不大于（） 客车制动夹钳装置各部圆销与衬套间隙的运用限度是mm（） 折叠式人力制动机折叠处组装圆销与垫圈，垫圈与组装件须有1～3mm轴向间隙，取消开口销（） 制动圆销改造中，组装后扁孔圆销的窜动量应为（） 客车制动夹钳装置各圆销磨耗不大于（）mm 手制动机定滑轮、动滑轮组装时，圆销型号与原车一致。扁孔圆销的窜动量应为。原采用螺栓或拉铆销组装且状态良好时，可保持原连接方式。手制动轴上、下端及手制动轴链羊眼螺栓的开口销及各扁开口销安装后须劈开卷起（） 人力制动机滑轮组装圆销与垫圈焊接时，应达到圆周满焊，垫圈与组装件须有（）mm的轴向间隙。