拉风是指放风结束后，逐辆拉动缓解阀拉风线，将t（）内的风排尽

循环拉风是指（） 是对急需车辆,当列车技检人员检查完了后,拉风人员就随之进行拉风的“先检先拉”的拉风方法（） 拉风就是在调车作业前的准备，应先将待溜主的车列中，每辆车的缓解阀拉动，把副风缸、制动缸的风排净，使车辆缓解，其目的是在解散或溜放途中，不致因副风缸内余风漏泄而发生制动，造成车辆途中停车（） 有列检作业的车站，对到达列车的拉风结束时间，经过查定纳入车站技术作业过程，到达列车须在列车自动制动机试验结束后，再进行拉风作业（） “”即“拉风箱”方式（） 拉风时间不超过（）分钟 ZTL自停放风阀动作后，在解锁失电后，延时风缸使放风阀打开（）s后，制动管开始充风缓解 紧急电空阀得电使紧急放风阀排风（） 拉风坐料前应尽量保持（） 紧急电空阀得电动作，使电动放风阀排风（） ( ) 排风摘管后要逐辆复检，发现问题及时处理。 拉风时热压降至（）Kpa应观察风口。 压缩机打风时，空载放风电空阀排风不止可将空载放风电空阀的电源线拆掉一根，并包好绝缘（） 发现来大流，根据（），工长应及时、适当拉风。 紧急放风阀的第二排风限制堵的孔径为（） 分配阀紧急放风阀第一排风限制堵孔径为（）。 使用120型控制阀的半自动缓解阀排风时，如听到有排气声即松开时，缓解阀排的是内的压缩空气（） 分配阀紧急放风阀，第一排风堵，第二排风堵，会造成机车常用制动后起非常（） 发现铁口来大流，根据（），工长应及时、适当拉风。 分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易（）