客车推送作业，前端车辆既无侧门又无通道门时可增加一名连结员加强瞭望，抓牢车辆，并限速推进（）

调车作业推送车辆时，要先( )。 利用推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时，要有足够数量的车辆作“隔离车”（） 主控钥匙用来锁闭或打开司机室侧门、司机室通道门和激活司机台。（） 站台门与车门正常联动时，客车配一名司机；如站台门与车门不能联动时，原则上每列客车配备2名值乘人员（一名为客车司机、一名为具备站台门操作员资格的员工）（） 调车作业时，推送车辆时，不须试拉（） 未挂列尾装置的动车组以外的旅客列车在车站既无客列检作业又无车辆乘务员作业时，列车自动制动机简略试验由负责（） 推送作业时，领车人员应扒乘在前端第一位车辆，前端车辆不便扒乘时，在保证瞭望的前提下，可适当后移扒乘位置（最多不超过辆，前端3辆均不能扒乘时，应附挂具备扒乘条件的车辆或徒步领车（） 作业人员在双线隧道内进出应急救援通道时，必须联控确认无车后方准打开或关闭应急救援防护通道门（） 铁路封闭区段作业通道门以__为定位，设备管理单位必须确保通道门设备设施完好 作业人员不得在单线隧道的横通道门处停留。需穿越横通道时，必须联控确认有无列车运行，确认安全后方可开启横通道门，使用后必须，严禁同时打开横通道的两扇门。双线隧道内进出应急救援通道时，必须联控确认无车后方准打开或关闭应急救援防护通道门 西安地铁电客车车门包括__，__和逃生门及通道门 调车作业推送车辆时，要遵守哪些规定？ 调车作业推送车辆时，要先。（技规）（） 既无规格，又无等级的即为（） 要加强作业通道门管理，通道门锁钥匙信号工区人手一把，但不能外借他人或带闲杂人员进入作业门内（） 通道门以关闭加锁为定位作业过程中，通道门应保持锁闭状态，否则必须安排专人看守各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须凭调度命令，作业负责人必须与驻站联络员联系确认（）后，作业人员方准进入通道门 旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。红色信号旗（灯）的设置，进行技术检查作业时，在机次一位客车前端非站台侧和尾部客车后端站台侧设置。车辆乘务员单班单人值乘列车，在无客列检车站进行站折技术检查作业时，仅在来车端客车前端站台侧设置（） 通道门以关闭加锁为定位作业过程中，通道门应保持锁闭状态，否则必须安排专人看守 凡涉及转线的调车作业，必须由两名司机共同完成，一名司机操作，一名司机监护。监护司机必须在司机室对操作司机进行监护，严禁在通道门或客室逗留，调试时监护司机认真对调试线路进行瞭望，发现危及行车和人身安全的隐患时，及时采取紧急制动措施停车。改正（） 凡涉及转线的调车作业，必须由两名司机共同完成，一名司机操作，一名司机监护。监护司机必须在司机室对操作司机进行监护，严禁在通道门或客室逗留，调试时监护司机认真对调试线路进行瞭望，发现危及行车和人身安全的隐患时，及时采取紧急制动措施停车（）