指由于吃水与可航行水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制的机动船（）

狭水道定义：水深可供船舶安全航行的水域，其水面宽度少于（）海里 船舶在浅水域航行时，需要一定的富余水深，富余水深是指：（） 下列说法正确的是：（）Ⅰ、深水航路主要是预期给那些由于其吃水与有关区域的可用水深的关系而需要使用这一航路的船舶使用Ⅱ、浅吃水的船舶应尽量避免使用深水航路Ⅲ、浅吃水的船舶如使用深水航路，不应妨碍深吃水船舶的航行 水动力系数Cw与水深与吃水之比Hd的关系为（） 吃水深度是指油船（） 船舶在浅水中航行时,其附加质量和附加惯矩与水深吃水比涉有关,与深水中的值相比（） 水动力系数Ｃw与水深与吃水之比H／d的关系为：（） 航行于浅水区时的“吃水增值”的大小与船体方形系数、长宽比、水深、航速等因素无关（） 通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深，说明此处船体（） 通过吃水与水深的比较,可判断船体搁浅部位和程度,若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深,说明此处船体（）。 从船舶操纵角度出发，航道宽度是指船舶航行水域在水平面方向的限制，即受限水域宽度，故船舶在航道内航行要考虑（）问题。①保向宽度；②岸壁效应；③船间效应；④是否需要拖船协助 吨数大的船吃水深度较深，在航行中比较不易受风浪影响 某轮吃水10米，航行于日本濑户内海，其保留水深应为：（） 某轮吃水15米，航行于日本濑户内海，其保留水深应为：（） 通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深，说明此处船合体（） 一艘平吃水的大型商船在浅水域航行时，船体将出现：（） 船舶在浅水中航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H／d有关，较深水中的值有所：（） 船舶浸在水中的深度称为吃水，海水和淡水的密度不同，所以船舶在近海航行时吃水与在内河航行吃水相比（） 水深与吃水比H／d越小：（） 某轮吃水10米，航行于日本濑户内海，其保留的富余水深应为：（）