空调系统的高压侧压力低，而低压侧压力高的原因是（）。

某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。 如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。 在压缩机不工作时，空调制冷系统的高压侧压力与低压侧压力值为：（）。 汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因是（）等 空调系统高压侧压力高于正常值，可能是（）。 汽车空调制冷系统内有空气，高压侧压力要比正常值低。 高压加热器内水侧压力（）汽侧压力。 高压加热器运行中，水侧压力（）汽侧压力。 在正常情况下，空调系统的低压侧压力为（）左右。 制冷系统有空气，高压侧压力要比正常值低。 在正常情况下，空调系统的高压侧压力为（）左右。 汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有（）。 汽车空调高压侧压力为1.0～1.5MPa。（ ） 某空调系统当高压侧压力达到规定值后，空调压缩机离合器分离，原因可能为（）。 制冷系统有水汽，高压侧压力会过高。 采煤机牵引部闭式油路低压侧压力越高，则作用于马达的有效压力与低压侧压力（） 轿车制冷系统内有空气，会导致高压侧压力比正常值低。 制冷系统压力异常时，若高压侧压力过高，则说明[填空(1)] 汽车空调制冷系统高压侧压力过高，并且膨胀阀发出噪声，说明制冷系统中（）。 汽车空调制冷系统高压侧压力过高，并且膨胀阀发出噪声，说明制冷系统中(　　)。