列车壁板缝隙、取暖器、塞拉门车厢翻板下脚梯内等隐蔽部位有烟头给予责任人考核（）

电取暖器属于（）. CRH3动车组车厢没有外部塞拉门（） 铃响登车后车门管理要求：上车放下脚踏板（高站台时，安全踏板放在作业门对面车门翻板处），手持安全带，在车门口值守（塞拉门应关闭车门）（） 冬季使用取暖器时，取暖器不得放置于木桌下使用，使用完后必须断电（） 进站__,__，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车（） 空调列车不用水冲刷地板、墙板、电器设备及带有电伴热塞拉门乘降梯 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019J50号）规定：低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板（放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于厘米，防止翻板下落时砸伤脚趾），上车清除车门口障碍，在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过），密切关注车门口旅客和站台人员动 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019150号）规定:低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板（放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于2厘米，防止翻板下落时砸伤脚趾），上车清除车门口障碍，在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米），密切关注车门口旅客和 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:低站台组织乘降作业,应打开翻板并确认卡牢,防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后,上车放下翻板（放下翻板时,列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于厘米,防止翻板下落时砸伤脚趾）,上车清除车门口障碍,在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门,折页门应虚掩车门,车门缝隙不得超过）,密切关注车门口旅客和站台人员动 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板（放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于厘米，防止翻板下落时砸伤脚趾），上车淸除车门口障碍,在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米），密切关注车门口旅客和站 《中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨客运段普速旅客列车车门管理办法》列车员上车后清理车门口影响作业的旅客携带品等，放下翻板，做好关门准备（塞拉门关闭车门但不加锁），在翻板上立岗（） 空调列车塞拉门车门有（ ）标志。 《空调列车服务质量规范》规定，列车进站提前到岗,确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车（） 《空调列车服务质量规范》规定，列车进站提前到岗,确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车。 电取暖器主要由面罩、等零部件组成（） 因车门机构及安装的差异，塞拉门与内藏门相比车厢可用空间（）。 塞拉门在手动状态时脚蹬翻板起靠紧力为≥（） 电动列车塞拉门的运动轨迹是（） 3号线列车客室门采用电动塞拉门（） 使用电热取暖器时应注意：（）。