进站__,__，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车（）

车门管理做到…………，出站台检查瞭望…………。车站开车铃声结束、……………上车放下……，在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门），车动…………，进站…………，确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客…………下车 列车进站提前到岗,（ ）停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车。 列车进站提前到岗,确认站台，试开车门，停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车。试开车门时开启车门缝隙不超过（）厘米，确认车门状态良好后立即关闭 服务质量规范规定进站提前到岗,确认站台，试开车门，停稳开门，卡牢翻板。 《铁路旅客运输服务质量规范》（）进站提前到岗,确认站台，试开车门（），（），卡牢翻板，无旅客从背面车门下车 《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车进站提前到岗,确认站台，试开车门，停稳开门，，无旅客从背面车门下车 《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车进站提前到岗,确认站台，试开车门，停稳开门， ，无旅客从背面车门下车。 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：进站提前到岗，确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，无旅客从背面车门下车。试开车门时，车门缝隙不得超过厘米，确认车门状态良好后立即关闭，出站台列车员对值乘区域车门检查后，使用对讲机按车厢顺号依次向列车长汇报车门检查情况（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：进站提前到岗，确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，无旅客从背面车门下车。试开车门时，车门缝隙不得超过15厘米，确认车门状态良好后立即关闭。出站台列车员对值乘区域车门检査后，使用对讲机按车厢顺号依次向列车长汇报车门检查情况（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：进站提前到岗，确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，无旅客从背面车门下车。试开车门时，车门缝隙不得超过厘米，确认车门状态良好后立即关闭。出站台列车员对值乘区域车门检査后，使用对讲机按车厢顺号依次向列车长汇报车门检査情况（） 列车到站前，乘务员要提前到岗，试开车门，卡牢车门翻板安全压角，防止碰伤旅客（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘【2019】50号）规定：进站提前到岗，确认站台，试开车门（寒拉门除外），停稳开门,无旅客从背面车门下车。试开车门时，车门缝隙不得超过15厘米，确认车门状态良好后立即关闭。出站台列车员对值乘区域车门检査后,使用对讲机按车厢顺号依次向列车长汇报车门检査情况（） 《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车进站试开车门（空调车塞拉门除外）时开启车门缝隙不超过厘米，确认车门状态良好后立即关闭（） 《南昌客运段普速旅客列车车门管理细则》规定试开车门时（塞拉门除外）开启车门缝隙不超过，确认车门状态良好后立即关闭（） 普速列车到站前作业车门管理要求：提前到上下客车门处立岗，确认，试开车门（塞拉门除外）（） 《呼和浩特铁路局普速旅客列车车门管理办法》第二条规定，车门作业中，到站前作业，试开车门中要求列车进站前提前到岗，确认站台，试开车门（塞拉门除外）；试开时开启车门缝隙不超过20厘米，确认车门状态良好后立即关闭。 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板（放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于厘米，防止翻板下落时砸伤脚趾），上车淸除车门口障碍,在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米），密切关注车门口旅客和站 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019150号）规定:低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板（放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于2厘米，防止翻板下落时砸伤脚趾），上车清除车门口障碍，在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米），密切关注车门口旅客和 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:低站台组织乘降作业,应打开翻板并确认卡牢,防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后,上车放下翻板（放下翻板时,列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于厘米,防止翻板下落时砸伤脚趾）,上车清除车门口障碍,在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门,折页门应虚掩车门,车门缝隙不得超过）,密切关注车门口旅客和站台人员动 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019J50号）规定：低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板（放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于厘米，防止翻板下落时砸伤脚趾），上车清除车门口障碍，在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过），密切关注车门口旅客和站台人员动