在长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，电子中继阀（ERV）的主要功能是直接控制车辆的中的空气制动压力（）

长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，MCM5模块其作用相当于CPU（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，停放制动电磁阀简称为（） 长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，PSM6模块用于向供应24VDC，用于驱动系统内的电磁阀（） 在长沙地铁1、2号线电客车车钩系统中，车钩电气装置包括（） 长沙地铁1号线电客车TCMS系统中，EDRM模块功能描述正确的是（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，紧急转换阀简称为（） 长沙地铁1、2号线电客车风源系统的进气阀由组成（） 长沙地铁1、2号线电客车，7个及以上转向架气制动切除（） 长沙地铁1、2号线电客车电子制动控制单元是一种基于微处理器的设备（） 长沙地铁3号线电客车每节车设置个防滑阀（） 长沙地铁1、2号线电客车，3-4个转向架气制动切除限速（） 在长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，每个EBCU会通过车组MVB网络向TMS提供和BCP数据（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，小容量缓解电磁阀简称为（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，小容量施加电磁阀简称为（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，紧急转换电磁阀简称为（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，停放制动缓解按钮为（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，停放制动施加按钮为（） 长沙地铁1、2号线电客车风源系统的油细分离器由组成（） 长沙地铁3号线制动系统中，模块用于控制制动系统内的防滑阀（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，WSP模块用于控制制动系统内的（）