长沙地铁2号线列车紧急制动平均减速度为（）

长沙地铁2号线列车受电弓的额定工作气压是（） 长沙地铁1号线列车警惕继电器为（） 长沙地铁1号线列车司控器为（） 长沙地铁1号线列车升弓按钮为（） 列车紧急制动平均减速度为1.3m/s2（） 长沙地铁二号线列车牵引电机速度传感器型号为（） 杭州地铁2、4号线列车移动授权（MAL）丢失会引起列车施加紧急制动（） 长沙地铁二号线列车牵引电机为（） 在长沙地铁2号线列车的司机控制器的牵引制动信号是通过转换而来的（） 长沙地铁2号线列车高速断路器的额定工作电压是（） 3号线列车最大常用制动平均减速度为（） 长沙地铁二号线列车司控器为（） 长沙地铁二号线列车受电弓型号为（） 长沙地铁1号线列车滤波电抗器电感为（） 长沙地铁1号线列车受电弓标称静态力为（） 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为（） 3号线列车紧急制动平均减速率设计值为1.0m/s2,仅由空气制动完成，可由多个系统施加（） 3号线列车紧急制动平均减速率设计值为1.2m/s2,仅由电制动完成，可由多个系统施加（） 昆明地铁3、6号线电客列车紧急制动平均减速度（80km/h-0）≥m/s，仅由空气制动完成（） 长沙地铁二号线列车受电弓具有的优点（）