工后沉降是指在铺轨工程完成以后，（）产生的沉降量。

桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算，其工后沉降量不超过下列容许值：墩台均匀沉降量：无砟桥面桥梁为（）。 路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（）起。 无砟轨道路基工后沉降量标准为：（）。 对于无砟桥面桥梁，其工后沉降量的静定结构相邻墩台之间沉降量之差不应超过（）。 铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指（） 桥梁墩台基础的沉降量，静定结构的工后沉降量不大于下列允许值：200km/h区段墩台均匀沉降量为50mm，相邻墩台沉降量之差为（） 线路沉降变形评估报告除包含铺轨后至交验期间沉降变形情况分析内容外，还应包含（） 高速铁路路基过渡段工后沉降量不应超过（）cm 路基的工后沉降量有砟轨道线路不应大于mm（） 工后沉降量超过限值时，应有计划进行整治、加固（） 工后沉降是高速铁路基础工程质量控制的重要指标，其含义是指（） 客运专线线下工程的“工后零沉降”建设理念是（）。 客运专线线下工程的工后零沉降建设理念是（） 无砟轨道相邻墩台基础沉降量差工后沉降量限值（） 高速铁路路基工后沉降控制标准，设计行车速度200km/h，桥台台尾过渡段工后沉降mm；250km/h，桥台台尾过渡段工后沉降mm；300~350km/h，桥台台尾过渡段工后沉降mm（） 有砟轨道工后沉降的定义是（）。 通过沉降观测可分析沉降量和不均匀沉降差是否过大、沉降后是否满足高程要求。 软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，工级铁路不应大于（）cm，路桥过渡段不应大于（）cm，沉降速率均不应大于（）cm／年；Ⅱ级铁路不应大于（）cm 软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，工级铁路不应大于（　　）cm，路桥过渡段不应大于（　　）cm，沉降速率均不应大于（　　）cm／年；Ⅱ级铁路不应大于（　　）cm。 铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。