缓解阀组装后进行（600±10）kPa风压试验。将缓解阀手把处于关闭位置，压缩空气能畅通地从排风口排出。将缓解手把处于开通位置，保压1min，无漏泄（）

当机车总风缸风压高于500Kpa而弹停制动已作用时，其缓解方法为：手动按压气阀柜上弹停制动脉动电磁阀右侧阀杆，弹停制动缓解（） 简述单车试验时120阀加速缓解阀试验方法及质量要求 止回阀组装后进行（600±10）kPa风压试验，反向充风无漏泄；正向充风，两端压力差不大于kPa（） 拉动车辆缓解阀的拉杆可以降低制动缸的风压，对车辆起缓解作用（） 120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位加速缓解风缸管路降压≤kpa/10s（） 简述104分配阀主阀全缓解试验过程 104分配阀主阀在试验台上缓解慢或不缓解的原因是什么？ 104分配阀主阀在试验台上缓解慢或不缓解的原因是什么 操规规定:单阀缓解量，每次不得超过kPa（CCBI（） 缓解阀缓解阀弹簧工作高为22mm（） 当作用阀空心阀杆下发压力降至40kPa时，机车完全缓解（） 接班后首次换端，不需进行单阀的制动、缓解试验（） 阀加速缓解阀是用于在充气缓解作用开始时将的压缩空气充入 F8阀在试验台上进行加速缓解作用试验列车管压力升至600KPa期间，工作风缸压力应下降20KPa以上（） F8阀的阶段缓解试验要求其阶段缓解次数须达到以上（） HXD2B型机车如果定压是500kPa，总风≤600kPa时，快速缓解期间，则VE（GD）阀失电，继续以小流量进行缓解；当总风管的压力高于650kPa，则VE（GD）阀再次得电，并维持阀的作用时间，重新开始大流量的快速缓解（） 对缓解阀拉杆段修时，缓解阀拉杆直径小于φ（） 阀的缓解阀在705试验台上的质量要求：制动缸压力由零升至350Kpa的时间不得超过。用肥皂水检查缓解排气口，不得漏泄（） 阀缓解阀不复位主要原因:缓解阀活塞杆与上阀座不垂直、缓解阀弹簧太弱或活塞杆上的。形密封圈过紧，产生过大的阻力，使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆复位（） 阀缓解阀不复位主要原因：缓解阀活塞杆与上阀座不垂直、缓解阀弹簧太弱或活塞杆上的O形密封圈过紧，产生过大的阻力，使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆复位（）