5月9日14：36，**变电所**供电臂跳闸，重合失败，距离I段保护动作。14：45，试送成功。上行跳闸数据：UTF=18540V，IT=900A，IF=737A，阻抗角69.1°，故障测距：K830+260。下行跳闸数据：UTF=18540V，IT=937A，IF=750A，阻抗角69.2°，故障测距：K830+260。以上故障概况存在的问题有（）

变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，下列哪些情况属于断续接地（）。 当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经分区亭开关设备与相邻供电臂接通，有相邻牵引变电所进行临时供电，这种供电方式称供电 当变电所馈线断路器跳闸重合失败后，车站通过无线电话向机车乘务员了解（） 变电所跳闸后重合成功，下列哪些情况属于短时接地（）。 变电所断路器跳闸，重合成功，过一段时间后又跳闸，此类故障可能是而引起的（） 变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可以判断接触网存在永久接地（） 2月9日5:46，**高铁**变电所294DL跳闸，电流速断动作，重合失败，故标：0km，跳闸数据：U=0.072kV，I=3544A，阻抗角=0°。5:48，通知**网工区人员出动。5:58，电力机车降弓后试送失败。6:15，工区人员到达现场，巡视未发现明显异常。6:41，再次试送失败。7:05，网工区人员查找到供电线有故障，远动拉开供电线上网点隔开。7:07，通过分相开关越区供电。该应急处置过 接触网跳闸，重合失败，判断为AT所供电线故障的依据是故测值在范围内。（AT所供电线长度为Lg，故标允许误差为D，AT所上网点至变电所之间的供电线路长度为Lat）（） 变电所馈线断路器跳闸重合失败后，为避免扩大故障范围，在未确认符合供电和行车条件，作业人员未撤至安全地带时，不准 变电所供电臂保护和开闭所、分区亭相应保护同时动作，说明变电所馈线保护可能拒动（） 变电所馈线断路器跳闸重合失败后,为避免扩大故障范围,在未确认符合供电和行车条件,作业人员未撤至安全地带时,不准盲目（） 越区供电时，牵引变电所供电臂增长，从而导致末端电压降低（） 铁路变电所和地方变电所相比具有以下特点：供电容量小、供电臂长，负荷成线状分布，供电可靠性要求高。 铁路变电所和地方变电所相比具有以下特点：供电容量小、供电臂长，负荷成线状分布，供电可靠性要求高（） 1月2日14:12，**变电所211DL跳闸，阻抗II段保护动作，重合闸失败，U=18.334kV，I=2030A，阻抗角=66.6°，故测：21.923km（经查阅，距离T接开闭所供电线上网点20m）。14:30，机车降弓后试送失败。14:56，断开临近故标处的开闭所供电线上网隔开。15:03，待开闭所值班员报设备运行正常后，211DL送电成功。本次应急处置存在的主要问题有。（运供供电函[201 接触网跳闸，重合失败，判断为分区所供电线故障的依据是故测值在范围内。（分区供电线长度为Lg，故标允许误差为D，分区所上网点至变电所之间的供电线路长度为Lfq）（） 车辆段变电所分变电所、变电所（） 变电所两侧的牵引网区段被称作供电臂。（） 变电所馈线熔断器跳闸重合失败后，为避免扩大故障范围，在未确认符合供电和行车条件，作业人员未撤至安全地带时，不准盲目强送电（） 变电所馈线断路器跳闸重合失败后，为避免扩大故障范围，在未确认符合供电和行车条件，作业人员未撤至安全地带时，不准盲目强送电（）