热门试题
接触轨额定电压DC750V，允许波动范围（）
6号线一期正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压，允许波动范围（）
昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（）
上海地铁采用（）V电压供电；北京地铁采用DC750V电压供电。
杭州地铁牵引供电系统采用DC1500V走行轨供电，架空接触网回流方式（）
DC750V直流设备包含（）
牵引供电系统正线隧道段采用DC1500V架空柔性接触网、走行轨回流方式供电（）
牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用，地面区段采用（）
昆明地铁首期工程及支线正线、配线、车场线接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～960V（）
我国城市轨道交通电压标准通常采用DC750V和DC
首期工程列车无DC750V电源时，空调通风机由AC220V供电（）
DC750V馈线柜设置的保护有（）
贵阳地铁牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、回流方式
天津轨道交通直流牵引系统分别采用直流750V接触轨和直流接触网供电（）
首期工程列车无DC750V电源时，空调通风机由AC220V供电。改正（）
以下会引起DC750V馈线柜分闸（）
车辆额定充电电压DC750V，允许波动电压DC500~900V（）
牵引供电方式主要包括：接触轨上部接触、接触轨下部接触、架空接触网（刚性、柔性），牵引供电系统采用双边供电方式（）
1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网。接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（）
昆明地铁首期工程及支线列车无DC750V电源时，空调通风机由AC220V供电（）
