减速器在正常运行时期箱体，特别是在安装轴承处不能过热，一般减速箱内油温不应超过（）℃。

减速器主要由（）、轴、轴承、箱体及附件组成。 减速器运行时齿轮啮合应平稳、无杂音，振动不超过（）mm。 减速器在额定负荷下运行时，其最大噪音值不许超过（） 减速器运行时齿轮啮合应平稳、无杂音，振动不超过（）mm 减速器中的轴承.齿轮.箱体都是通用零件。()   减速器外观清洁时，可以用（）清洁减速器箱体、轴承端盖、底座以及地脚螺栓外部灰尘。 为了使减速器箱体具有足够的强度和刚度，在轴承座孔处应设有 。_ 减速器轴承处温度不得超过（）。 安装偏航减速器时，要将偏航减速器安装孔和底座螺纹孔对正，并找到偏航轴承齿顶圆的最小标记处（） 配电装置的保护正常运行时必须投入，特别是带电清扫和母线倒换操作时保护必须投入（） 升降机运行时，减速器发热严重或有异响，应采用处置措施（） 立式搅拌器运行时发现异常响声或轴承过热，应停机检查（） 减速器正常工作时，箱体内必须装满润滑油（） 为配电装置的保护正常运行时必须投入，特别是带电清扫和母线倒换操作时母线保护必须投入（） 减速器箱体加工过程分为平面加工、侧面和轴承孔两个阶段（） 带式输送机运行时,减速器振动较大,可能原因是地脚螺栓松动（） 用黄油墙从大臂注油孔往RV减速器内加注黄油时候，黄油加注量过多，会使减速器运行时会发热过大（） 减速器过热的原因（） 齿轮或轴承过度磨损、损坏，会导致减速器有明显的噪音，箱体发热严重（） 正常运行时，应维持高温过热器出口汽温℃，再热器出口温度℃（）