一条进路上有多副道岔，摇岔人员仅对故障道岔按照规定进行处理。其它正常道岔不需作任何处理（行调另有指示除外）（）

道岔三级故障：列车按运营要求必经的道岔发生故障，但没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加锁组织行车（） 《行规》第59条：非集中区，调车进路上有两个及以上道岔区且中间无岔区较长，两道岔区扳道人员对道困难时，准许调车作业于每个岔区前进行要道还道。具体办法在《站细》内规定（） 《行规》第59条：非集中区，调车进路上有两个及以上道岔区，两道岔区扳道人员对道困难时，准许调车作业于每个岔区前分别进行要道还道。具体办法在《站细》内规定（） 非CBTC模式下信号机灭灯，且前方进路上有道岔时，需单独操纵道岔，确认__后，__进路中的所有道岔 联锁条件下，进路上有关道岔在规定位置才能开放信号（） 道岔故障时，如遇列车停在故障道岔上，相关行车人员不得操作道岔，司机以不超过速度越过岔区。列车出清岔区后，方可对故障道岔进行处理（） 非CTC/CBTC模式下，正线任何一条进路上的道岔都在定位时，信号机显示为（） 进路上有失去表示的道岔时，接车信号是什么？ 信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用（） 现场负责人负责办理故障道岔，进路上其余非故障道岔由__单锁至正确位置（） 现场负责人负责办理故障道岔，进路上其余非故障道岔由谁单锁至正确位置？（） SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须办理（） 道岔故障准备进路时按照的原则处理（） 道岔故障时，遇列车停在故障道岔上，相关行车人员不得操作道岔，司机以不超过速度越过岔区（） （）具备的特征为，列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确并加锁组织行车 办理进路时,进路上的道岔是（） 手摇道岔作业人员在进路上所有道岔已锁闭在正确位置后,方可认为进路准备完毕。( ) 道岔故障需要手摇道岔准备进路时，由__兼职DCC值班员，主控值班员、副控值班员现场准备进路（） 非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设道岔表示器《技规》第86条（） 在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关道岔全部加锁（）