电客车在车站停妥后，司机应按规定立岗作业，原则上按DTI和运营时刻表掌握停站时间；在接到行调扣车指令时，司机应打开开客室门、站台门（）

电客车在站通过的规定，原则上不准（）及其以上空电客车在同一车站连续通过 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟（） 电客车在试车线调试时，应在运行前方司机室操纵，按规定速度调试运行，原则上严禁退行（） 电客车在试车线调试时，应在运行前方司机室操纵，按规定速度调试运行，原则上严禁退行（） 电客车进出段场按列车方式办理，原则上严禁占用试车线进行调车作业。 电客车进出段场按列车方式办理，原则上严禁占用试车线进行调车作业（） 减速信号的显示地点为站台便于司机瞭望的地方，原则上在列车进站端司机立岗处显示（） 司机与车站值班员联控确认，按车站值班员命令发车。车辆起动后，（或兼职并岗人员）要立岗（） 电客车需临时清客时，行调应及时通知司机及相关车站，司机应及时广播通知乘客，原则上分钟内清客完毕，车站确认清客完毕后及时向司机显示“好了”手信号并报行调（） 松陵车辆段电客车原则上在道办理到发作业（） 运营电客车在车站停妥后，司机下车观察乘客上下车情况，按DTI掌握停站时间，当距开车时间15～10秒时，关闭站台门、客室门。 运营电客车在车站停妥后，司机下车观察乘客上下车情况，按DTI掌握停站时间，当距开车时间15～10秒时，关闭站台门、客室门（） 一号线电客车司机室门故障时，原则上可以安排出库（） 原则上，电客车司机室内人员不得超过，工程车司机室内人员不得超过（） 元和停车场电客车原则上在道办理到发作业（） 松陵车辆段电客车原则上在道至道办理到发作业（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟。对电客车的故障处理时间原则上为分钟。如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法（） 电客车进站时，非紧急呼叫原则上需要回复，待电客车停稳后适时予以回复（） 原则上，电客车司机室内人员不得超过人，工程车司机室内人员不得超过人（） 发生电客车车厢脱钩，司机应（）