允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到7mm时.

列车速度Vmax≤160kmh时，正线无缝线路砟肩堆高m（） 允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在50m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时（） A-D-I-002233线路动态检查时，速度大于160km/h区段，轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其轨向幅值达到__时，应及时处理 当速度大于Km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时,轨道不平顺。应重视判别，并及时处理（） A-D-I-002233线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达__时，应及时处理 Vmax≤160kmh铁路线路TQI管理值为（） 允许速度不大于160㎞/h区段钢轨顶面上有长度大于50㎜且深度大于10㎜的掉块允许速度大于160㎞/h区段钢轨顶面长度大于30㎜且深度大于5㎜的掉块（） 允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度不大于50mm且深度大于10mm掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块属于（） 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低（波长 1.5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等（） 5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时不应小于m，困难条件下不应小于30m（） 允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5-42m）Ⅱ级偏差管理值为mm（） 允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5-42m）Ⅱ级偏差管理值为mm（） 允许速度大于160km/h区段钢轨顶面有长度大于30㎜且深度大于__的掉块判为钢轨折断 允许速度大于160km/h区段钢轨顶面有长度大于30㎜且深度大于的掉块判为钢轨折断（） 允许速度160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向（波长1.5-42m）II级偏差管理值为mm（） 允许速度160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向（波长1.5~42m）I级偏差管理值为mm（） 允许速度200>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向（波长1.5~42m）II级偏差管理值为mm（） 钢轨折断标准;允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于mm的掉块（） 允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块属于（）