车调联控作业是行车人员利用行车专用兆无线对讲设备，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施（）

《哈尔滨客运段行车联控作业办法》动车司机、随车机械师使用的无线对讲设备，日常守候频率设置为467.200MHz频率（） 《上海地铁车调联控作业标准》的问路式行车的联控岗位有（） 车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的（） 车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式（） 《上海地铁车调联控作业标准》规定，多职能队伍（站控）与多职能队伍（列控）使用800兆手持无线对讲机进行联控作业，以800兆“列车驾驶员组”通讯群组进行联控通讯（） 下列哪些情况需执行车调联控作业（） 《哈尔滨客运段行车联控作业办法》动车组车内工作人员使用的无线对讲机设备配置467.200MHz、457.900MHz、457.725MHz频率（） 以下不需要进行车调联控作业（） 电话闭塞法作业时，可以不进行车调联控作业（） 《上海地铁车调联控作业标准》的问路式行车规定，在中控时，联控用语中的被呼叫人是（） 《上海地铁车调联控作业标准》的问路式行车规定，在站控时，联控用语中的被呼叫人是（） 企业自备机车站内取送作业，可不执行车调联控作业（） 车调联控作业规定的行车人员是指上海地铁行车调度员、多职能队伍（站控）、信号楼值班员、多职能队伍（列控）、驻调多职能队伍（列控）各岗位作业人员（） 《哈尔滨客运段行车联控作业办法》普通旅客列车司机、车辆乘务员使用的无线对讲设备，日常守候频率设置为467.700MHz。频率（） 车机联控是作业车司机与车站值班员（或列车调度员）利用列车无线调度通信设备，按规定联络，确认行车要求，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。严禁驻站联络员代替传达。（运用安全管理实施意见）（） 《哈尔滨客运段行车联控作业办法》普通旅客列车车内工作人员使用的无线对讲机设备应配置457.700MHz、457.900MHz、457.725MH频率（） 《上海地铁车调联控作业标准》的问路式行车的联控时机是多职能队伍（列控）关门作业完成，确认发车安全条件具备（） 参与车机联控的人员需要及时反映行车设备故障、危及安全、违反本标准各项作业的有关信息（） 调车作业推进运行，由车站值班员与进行车调联控作业（） 800 兆无线系统及调度电话属于行车设备。( )