当着陆航空器在下滑面内时，则下滑指示器指针（）

当着陆飞机飞在航向面内时，则航向指示器指针（）。 当着陆航空器在航向面内时，则航向指示显示（） 当着陆飞机飞在航向面左侧时，则航向指示器指针（）。 ILS的下滑指示如显示150Hz占优，则说明着陆航空器（） 当着陆航空器在航向面右侧时，则航向指示显示（） ILS的航向指针居中，则说明着陆航空器（） 管制员可通过观察（ ）显示器上航空器的位置信息，引导航空器进入进场航道和下滑着陆。 在我国民航机场，两架航空器同时下滑着陆时，管制员通常按确定着陆顺序（） ILS的下滑指针居中，则说明着陆飞机（）。 ILS的航向指示如显示90赫兹占优，则说明着陆航空器（） ILS的航向指示如显示150赫兹占优，则说明着陆航空器（） ILS的航向指示如果显示150赫兹占优，则说明着陆航空器( ) 航空器超过最大允许起飞重量起飞。航空器超过最大允许着陆重量着陆并造成航空器受损。属于（） 塔台管制员向着陆航空器发布着陆许可时，该许可不得在前方着陆航空器飞越跑道入口之前发出（） 当着陆飞机飞在航向面内时，则航向指示显示（）。 低能见度运行时，从进场航空器距接地点千米起至完成着陆滑跑止，航空器着陆方向的航向道、下滑道敏感区不允许有人员、车辆、设施和航空器进入;离场航空器开始起飞滑跑至升空，航空器起飞方向的航向道敏感区不允许有人员、车辆、设施和航空器进入（） 进场航空器因为机场原因不能立即着陆，需要等待时，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不超过（）分钟。 ILS的下滑指示如显示150Hz占优，则说明着陆飞机（）。 ILS的下滑指示如显示90Hz占优，则说明着陆飞机（） 低能见度运行时，从进场航空器距接地点10千米起至完成着陆滑跑止，航空器着陆方向的航向道、下滑道敏感区不允许有、、设施和进入;离场航空器开始起飞滑跑至升空，航空器起飞方向的航向道敏感区不允许有人员、车辆、设施和航空器进入（）