失效保护使ECU根据（）信号和（）信号按固定的喷射时间控制发动机工作。

ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制 ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制。 ECU根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。 汽车发动机曲轴位置传感器检测中，曲轴转角信号输入ECU作为点火控制主控信号，而不作为喷射信号（） 当进气温度传感器信号超出范围，自诊断系统无故障码，ECU起动失效保护程序，采用固定值19.5℃时的状态进行控制（） 自动变速器ECU根据各种输入信号控制压力控制电磁阀，以下（）不是此类信号 ECU主要根据（）确定换档时刻，输出换档控制信号。 ECU根据（）信号对点火提前角进实行反馈控制。 ECU可根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。 电动汽油泵的控制信号是由ECU输出信号控制到（） 凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号，是点火和燃油喷射的主控信号。 在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油机（）和（）作为主控制信号，按设定的程序确定最佳的供油速率和供油规律。 氧传感器信号作为闭环系统的反馈信号，提供给ECU，ECU根据氧传感器所提供的电压信号，使空燃比保持在附近（） 电子控制柴油机，ECU根据（）信号对喷油正时实行反馈控制 车速传感器给ECU提供车速信号，用于（）控制和（）控制。 ECU将输一个固定脉宽信号的占空比信号控制ISC，从而保持发动机怠速转速（）。 在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据()信号和进气歧管压力信号(或进气量信号)决定的。 在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据( )信号和进气歧管压力信号( )决定的。 L型电控燃油喷射系统，ECU根据（）和（）确定基本喷油时间。 电控汽油喷射系统的ECU以()作为确定基本喷油量的主控信号。