根据电客车下线技术标准，单节车停放制动无法缓解（可以切除）时，在无备车情况下，可维持故障车正线运营服务；有备车时，由检调视情况在不影响运营的前提下，决定是否由备车替开故障车（）

以下关于电客车下线技术标准描述不正确的是（） 一号线电客车当某节车常用制动无法缓解时，司机可以将该节车客室的阀打至垂直位置，隔离单节车的常用制动（） 根据电客车下线技术标准，且重启后该故障现象不能清除时，需终点站退出服务（） 根据电客车下线技术标准，列车台空压机故障，应急故障处理后该故障现象无法消除时，在无备车情况下，可维持故障车在线运营服务（） 电客车镟轮时，由电客车检修人员分别切除每节车的单车空气制动隔离塞门、停放制动隔离塞门，并在车下拉动停放制动手动缓解拉环,确认每个闸瓦都完全缓解（） 根据电客车下线技术标准，个及以上转向架气制动被切除或故障，需运行前方终点站退出运营服务（） 根据列车下线标准，单节车客室灯不亮处理无效，则清客退出服务（） 电客车下线技术标准中，A类故障是指当出现以下故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，应立即清客下线的故障（） 根据列车下线标准，单节车客室灯不亮处理无效，就近站清客退出服务（） 根据电客车下线技术标准，HMI上显示2个牵引逆变器严重故障，且重启后该故障现象不能清除时，应该（） 根据电客车下线技术标准，HMI上显示个辅助逆变器中级故障，需运行前方终点站退出运营服务（） 根据电客车下线技术标准，信号系统TOD不能显示，模式可用时，需运行前方终点站退出运营服务（） 单节车停放制动不缓解，经手动缓解后，司机可直接牵引列车动车（） 西门子A型电动列车单节车摩擦制动无法缓解时，司机可以切除（）阀门使列车强迫缓解制动 NJS9型电客车远程缓解按钮1可以用来缓解紧急制动和停放制动。( ) 当列车出现单节车停放制动检测电路故障时，在确认停放制动手动缓解安全后，可操作动车（） 单节车气制动不缓解时，司机可以直接操作制动不缓解旁路动车（） 5号线电客车的远程缓解不能缓解紧急制动和停放制动（） 5号线电客车的远程缓解能缓解紧急制动和停放制动（） 处理单节停放制动不缓需操作停放制动缓解拉环后不能再次施加（）