采用两级刚度弹簧主要目的是（）。

一般只有在空重车（）悬殊时，才适合采用两级刚度螺旋弹簧组 采用中央悬挂系统两级刚度弹簧是K6型转向架的关键技术之一（） 转K4型同组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：摇枕弹簧（） 转K5型同组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：摇枕弹簧（） 转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差,摇枕弹簧为（） 转K4型同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为mm（） 同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差为20～25mm（） 转K4型减震弹簧同组两级刚度弹簧（外圈原型265mm）内、外圈自由高度差为mm（） 转K5型减振弹簧同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差减振弹簧为mm（） 转K5型低动力作用转向架采用两级刚度弹簧，增加了车辆的，降低了轮轨磨耗。（） 转K2型同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差为（） 控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度，每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧，内簧比外簧低10mm（） 转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为mm（） 转K4型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为mm（） 转K2型同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高度差为（） 转K5型转向架同一组两级刚度弹簧原型mm的减振外圆弹簧不得装车使用（） 转K5型摇枕弹簧同一组两级刚度弹簧（原型269mm）内、外簧自由高度差减振弹簧为mm（） 转K6型同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为20～25mm（） 采用滚动轴承轴向预紧措施的主要目的是提高支承刚度和旋转精度（） 转K5转向架同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差摇枕弹簧为:33-39mm，减震弹簧为（）