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行车设备故障涉及多个单位时,待工务确认设备恢复正常后,方可恢复正常使用()
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行车设备故障涉及多个单位时,待工务确认设备恢复正常后,方可恢复正常使用()
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工务设备故障危及行车安全时必须做到“__”,不得冒险放行列车
电动道岔发生故障时,在得到工务部门线路设备正常使用的销记,根据电务部门登记的()组织行车
当故障区段(),各联锁站配合信号人员利用行车间隔检查设备恢复正常后报行调。
抢修结束后,轨行区出清,确认设备恢复正常、具备行车条件,负责人进行销点
一个或多个联锁区联锁设备故障时,采用行车()
工务天窗点外维修作业或设备临时故障上线检查时在《行车设备检查登记簿》(工务)中登记(《行规》第144条)()
( )等行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全,均构成设备故障。
故障恢复后,联系信号抢修人员告知轨道故障已恢复,需信号专业进行设备调整恢复及确认()
《高速铁路工务安全规则》规定:故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件()
使用人员发现影响行车报警信息后,须及时在《行车设备检查登记簿》内登记并通知工务和电务人员;工务和电务人员接到通知须及时处理,恢复正常后履行销记手续()
因电源故障导致站(场)内3个及以上轨道电路或自动闭塞区间3个及以上闭塞分区同时闪现红光带时,红光带消失且在《行车设备检查登记簿》上签认故障原因为电源故障、设备恢复正常后,车站不必等待检查断轨完毕即可恢复正常行车,工务人员可停止检查断轨,按电务销记原因销记()
运营前检查时,确认施工结束、设备恢复正常后,需对__、__、信号机进行测试,确认HMI运作正常
由于设备故障,中央ATS控制权下放,在收回控制权前,需确认设备恢复正常()
遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时,原则上应先处理故障,后组织行车。设备故障暂时无法修复,确需组织行车时,应根据有关行车限制条件组织行车。
行车设备故障后,设备管理单位应在内签认,尽快组织修复()
调试、试验作业完毕后,设备管理部门应进行设备检查,确认设备恢复正常,满足()
调度台FAS故障修复后,列车调度员根据通信部门在内的销记,恢复设备正常使用和正常行车组织()
车辆段发生各类设备故障或事,抢修人员抢修结束、出清线路、恢复运营后,及时通知车场调度;确认线路出清、满足行车条件后恢复运营()
设备故障排除后,应确认设备已能正常工作,方可投入使用()
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,应立即连续发出和防护()
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