行车设备故障涉及多个单位时，待工务确认设备恢复正常后，方可恢复正常使用（）

工务设备故障危及行车安全时必须做到“__”，不得冒险放行列车 电动道岔发生故障时，在得到工务部门线路设备正常使用的销记，根据电务部门登记的（）组织行车 当故障区段（），各联锁站配合信号人员利用行车间隔检查设备恢复正常后报行调。 抢修结束后，轨行区出清，确认设备恢复正常、具备行车条件，负责人进行销点 一个或多个联锁区联锁设备故障时,采用行车（） 工务天窗点外维修作业或设备临时故障上线检查时在《行车设备检查登记簿》（工务）中登记（《行规》第144条）（） （ ）等行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成设备故障。 故障恢复后，联系信号抢修人员告知轨道故障已恢复，需信号专业进行设备调整恢复及确认（） 《高速铁路工务安全规则》规定：故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件（） 使用人员发现影响行车报警信息后，须及时在《行车设备检查登记簿》内登记并通知工务和电务人员;工务和电务人员接到通知须及时处理，恢复正常后履行销记手续（） 因电源故障导致站（场）内3个及以上轨道电路或自动闭塞区间3个及以上闭塞分区同时闪现红光带时，红光带消失且在《行车设备检查登记簿》上签认故障原因为电源故障、设备恢复正常后，车站不必等待检查断轨完毕即可恢复正常行车，工务人员可停止检查断轨，按电务销记原因销记（） 运营前检查时，确认施工结束、设备恢复正常后，需对__、__、信号机进行测试，确认HMI运作正常 由于设备故障，中央ATS控制权下放，在收回控制权前，需确认设备恢复正常（） 遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先处理故障，后组织行车。设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车。 行车设备故障后，设备管理单位应在内签认，尽快组织修复（） 调试、试验作业完毕后，设备管理部门应进行设备检查，确认设备恢复正常，满足（） 调度台FAS故障修复后，列车调度员根据通信部门在内的销记，恢复设备正常使用和正常行车组织（） 车辆段发生各类设备故障或事，抢修人员抢修结束、出清线路、恢复运营后，及时通知车场调度；确认线路出清、满足行车条件后恢复运营（） 设备故障排除后，应确认设备已能正常工作，方可投入使用（） 沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即连续发出和防护（）