遇有紧急情况,飞行安全受到威胁时,航空器驾驶员可以决定改变原配备的飞行高度层,但必须立即报告管制单位,并对该决定负责.改变高度层的基本方法是:从航空器飞行的方向向,并以此航向飞行２０公里,再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层（）

当航空器报告处于紧急情况时，可以向航空器驾驶员提供所需的情报以及其他相关资料，如机场、最低安全高度、气象情报等信息（） 遇有飞行能力受损情况时，管制员应当及时了解航空器的和驾驶员的意图（） 发生紧急情况时，值班驾驶员应：（） 航空器在飞行中遭到劫持或其它紧急情况时，机长（飞行通讯员）应当在保证航空器和所载人员安全的前提下，设法发出无线电紧急信号，报告遇到的紧急情况，同时将二次雷达应答器编码置在( )。 当航空器在空中出现故障等紧急情况，随时有可能发生航空器坠毁、爆炸、起火、严重损坏，或者航空器受到非法干扰等紧急情况时，各救援单位应当按照指令（） 民用航空器遇到紧急情况时，可以不经发送信号，由机长自主决定迫降 航空器在空中出现故障等紧急情况，随时有可能发生航空器坠毁、爆炸、起火、严重损坏，或者航空器受到非法干扰等紧急情况，应急救援响应等级应为（） 当车辆发生紧急情况时，驾驶员应首先（）。 当航空器报告紧急油量时，管制员无须与航空器驾驶员证实是否宣布“紧急”或“遇险”，但须了解航空器剩余油量可飞行时间（） 在紧急情况期间，如果不能保证所需的水平间隔，所适用的最小垂直间隔的半数间隔可被用作紧急间隔。在使用紧急间隔时，应当通知有关的航空器驾驶员。除此之外，应当向所有有关的航空器驾驶员提供必要的交通情报（） 发生紧急情况后，值班驾驶员应：（） 警用无人机驾驶航空器驾驶员飞行后，可以不用填写警用无人机驾驶航空器飞行记录本（） 民用航空器的紧急情况分（）。 民用航空器的紧急情况分（）。 航空器发生紧急情况处于遇险阶段时,以表示（） 接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当按照航空器驾驶员飞往着陆机场或者就近机场的决定，提供飞行情报和（）。 集结待命是指航空器在空中出现故障等紧急情况，随时有可能发生航空器（），或者航空器受到非法干扰等紧急情况，各救援单位应当按照指令在指定地点集结 遇有紧急情况时，管制单位应当尽可能地利用监视设备，掌握航空器的状况（） 发现民用航空器遇到紧急情况或者收听到民用航空器遇到紧急情况的信号的单位或者个人，应当（） 当出租汽车驾驶员在营运途中遇有（）的紧急情况时，可按压紧急抢劫报警按扭。。