电动列车有动车与拖车之分（）

地铁车辆分为动车和拖车，拖车长度比动车更长（） 列车施加（）时，电制动发生故障的动车当作拖车处理。 在整列车的动车中有辅助电路，拖车中没有辅助电路。 列车施加常用制动时，而（）发生故障的动车当作拖车处理 3号线列车动车和拖车车轴结构基本相似，不同之处是动车的车轴有驱动齿轮的安装座。改正（） 昆明地铁电客列车动车和拖车车轴结构基本相似，不同之处是动车的车轴有驱动齿轮的安装座（） 南京地铁列车有3种转向架,分别为动车转向架、拖车中间转向架、拖车端部转向架（） CRH5A型动车组列车采用5动3拖动力结构，1、2、3、7、8车为动车，4、5、6车为拖车（） 列车施加常用制动时，如果电制动发生故障的动车当作拖车处理。 动力分散型则是将动车与拖车混合编组，甚至全部采用动车编组的动车组编组形式。（ ） 动车组是由动车和拖车组成的自带动力，固定编组的旅客列车（） Mp车为拖车，TC车及M车为动车（） 动车构架比拖车构架多了（） 所有电动列车的动车中没有辅助电路。 动车转向架与拖车转向架相比不一样的部件有（） CR400AF型动车组有多少个动车多少个拖车（） CRH2C（二阶段）动车组的有几个动车几个拖车（） CRH1B型动车组有多少个动车多少个拖车（） CRH1A型动车组动车转向架与拖车转向架构架存在一个很大差别是拖车转向架设有端梁，而动车则没有（） CRH1动车转向架与拖车转向架存在一个很大差别的就是动车转向架设有__，而拖车则没设置