首期工程地铁列车蓄电池箱用于为列车提供（DC110V）低压电源，由（辅助逆变器）为列车蓄电池充电

紧急逆变器由列车蓄电池提供的DC110v，需要紧急通风时，紧急逆变器将DC110v逆变成三相电源供空调通风机使用（） 每个Tc车的SIV内部充电机共同向列车的DC110V母线和蓄电池提供电源（） 地铁电动列车SIV为列车提供三相AC220V、DC110V、DC24V。 在对DC110V碱性蓄电池检修，整车空载电压不低于额定值，负载电压DC110V蓄电池组不低于V（） 紧急逆变器由列车蓄电池提供的DC110v，需要紧急通风时，紧急逆变器将DC110v逆变成三相交流电，供空调通风机使用（） 紧急通风逆变器将蓄电池提供的DC110V逆变成三相（） DC110V碱性蓄电池进行每两月度专项检修时，测量电池负载电压DC110V蓄电池组不低于92V，低于时应查明原因（） DC110V碱性蓄电池进行每两月度专项检修时,测量电池负载电压DC110V蓄电池组不低于,低于时应查明原因（） 应急通风机由蓄电池电源输入DC110V。 应急通风机由蓄电池电源输入DC110V（） 重庆B型地铁列车接地开关箱控制电源额定电压为DC110V（） 重庆B型地铁列车接地开关箱控制电源额定电压为DC110V（） DC110V碱性蓄电池充电电流不高于A,蓄电池熔断器容量为A（） DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过逆流二极管与DC110V干线并联构成母线DC110V（） DC110V准备供电列车母线直接与蓄电池相连，该母线负责在车辆处于睡眠状态时将车辆唤醒（） 首期工程地铁列车“列车激活”旋钮开关的功能控制整列车蓄电池电源的接通、断开 《运规》中负载电压DC48V蓄电池组不低于、DC110V蓄电池组不低于92V（） 地铁电动列车每列车配有()个蓄电池箱。 25T型车的蓄电池为DC110V）Ah碱性免维护电池（） 辅助系统应急启动功能是在列车主蓄电池欠压或主蓄电池故障情况下，由应急启动电源工作输出DC110V，供辅助电源工作（）