2号线遇多个门故障无法关闭，可采取操作开放信号（）

若单扇站台门无法自动关闭，立即操作故障站台门至“”位，确认安全后给司机“好了”信号（） 5号线信号机由于灯丝断丝等故障原因无法开放,信号机的状态为（） 苏州2号线乘客室门的开启与关闭是由信号决定的？（） 整侧站台门无法关闭时，车站尝试使用IBP盘关闭站台门后报备行调；如可关闭，后续均采用IBP盘操作直至故障修复，若无法关闭，立即通知站台岗及支援人员确认站台安全后，显示“好了手信号”并操作“互锁解除”发车，将故障报告行调（） 当整侧站台门故障无法关闭，且使用PSL操作仍无法关闭站台门时，需使用IBP盘应急关闭整侧站台门（） 一号线信号系统引导信号开放s后，信号自动关闭（） 合肥1、2号线乘客室门的开启与关闭是由信号决定的（） 4、7、10号线“信号系统未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障”，即是无车状态时ATS显示站台门打开或ATS出现站台门报警需要操作“互锁解除”（） 整侧站台门无法关闭（PSL无效），后续操作故障滑动门LCB至（） ：当由于站台门系统出现故障，无法给信号系统门关闭锁紧信号，影响列车发车时，需要由站务人员到PSL盘上进行操作（） 当站台门系统出现故障导致无法向信号系统发出“关闭且锁紧”信号时，可通过专用钥匙操作PSL，向信号系统发出“__”信号 6号线岛式站台、侧式站台车站，站台门（屏蔽门）故障均只对本侧信号开放有影响（） 南昌地铁1号线单扇滑动门无法关闭且手动关门无效时站务员应操作？（） 6号线引导进路的信号机内方第个计轴区段故障时，引导信号开放后15秒后将自动关闭（） 由于进路监控暂时故障而关闭了信号，当信号开放条件满足时，执行命令可重新开放信号（） 2号线遇自动进路信号机M红灯故障显示降级至红灯时，按组织行车（） 段场轨道区段故障影响入段/场信号机无法开放时，可开放引导信号接车。 段场轨道区段故障影响入段/场信号机无法开放时，可开放引导信号接车（） 为安全起见，信号开放且列车接近后，如因故信号故障关闭，自信号故障关闭起，调车信号机需秒延时后，进行区段故障解锁操作方可生效（） 南昌地铁1号线单扇屏蔽门无法打开时站务员操作故障门LCB手动开致门开启即可（）