当站台门系统出现故障导致无法向信号系统发出“关闭且锁紧”信号时，可通过专用钥匙操作PSL，向信号系统发出“__”信号

当信号系统失去防淹门的开启并锁闭状态时，信号系统将关闭与防淹门相关的区域（） 4、7、10号线“信号系统未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障”，即是无车状态时ATS显示站台门打开或ATS出现站台门报警需要操作“互锁解除”（） 当多个或整侧站台门故障时，站台门系统可通过（）解除其与信号系统的联锁关系 关闭且锁紧信号（安全回路）指站台门安全回路中断时，人工触发并保持，由站台门控制系统向信号系统提供的模拟安全回路的信号，站台门控制系统与信号系统的联动关系同时断开（） 当多个或整侧站台门故障时，站台门系统可通过[[PSL]]解除其与信号系统的联锁关系 当整侧站台门故障无法关闭，且使用PSL操作仍无法关闭站台门时，需使用IBP盘应急关闭整侧站台门（） 站台门与信号系统的接口界面位于站台门设备室内，由信号系统提供两个系统间信号传输的（）。站台门系统提供（）与信号系统进行接口 站台门与信号系统的接口界面位于站台门设备室内，由信号系统提供两个系统间信号传输的[[电缆]]。站台门系统提供[[安全回路]]与信号系统进行接口 屏蔽门设备当列车停靠在站台正确的位置时,信号系统向发出安全门开门命令（） 是指在信号系统和站台门系统实现联动的情况下，站台门系统执行信号系统命令的控制模式（） 当站台门系统给出“互锁解除”信息时，可以解除站台门与信号系统的联锁关系（） 二号线站台门系统发送给信号系统的“门关闭锁紧”信号的规格是（） 在车站级控制方式下，列车到站并确认正确停靠时，信号系统向站台门系统发出开/关门命令（） 当个别屏蔽门因故障不能关闭锁紧而无法发车时，在保障安全的前提下，站台工作人员或列车驾驶员可通过PSL向信号系统发出信号，允许列车离站（） 由于信号系统没有收到安全门系统的“所有门关闭且锁紧”信号，导致列车无法自动驶入车站或驶离车站，可通过PSL进行“互锁解除”操作。 由于信号系统没有收到安全门系统的“所有门关闭且锁紧”信号，导致列车无法自动驶入车站或驶离车站，可通过PSL进行“互锁解除”操作（） 当电客车信号系统出现以下哪类故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线（） 列车进站停稳并经信号系统确认列车停在允许范围后，__向站台门系统发出开门指令到中央控制盘 站台门关闭后，由站台门控制系统形成的确认滑动门处于关闭且锁紧的信号叫做关闭且锁紧信号（） 站台门无“关闭且锁紧信号”故障，整侧站台门故障属于IV级响应（）