变速器和主减速器油平面过高或过低会使汽车的机械效率提高或降低。

机械传动系由离合器、变速器、方向传动装置、主减速器关速器和半轴组成（） 机械传动系由离合器、变速器、方向传动装置、主减速器关速器和半轴组成（） FF汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成。（） FF汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成。 叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间采用（）。 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 汽车底盘传动系由（）、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 普通汽车动力传递依次是离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动桥。 检查发动机、变速器、主减速器的油面并加注润滑油，属于（）级保养作业内容。 主减速器传动比、变速器档数与（）等传动系统参数对汽车动力性有影响。 汽车传动系主要是由离合器.变速器.万向传动装置.主减速器.差速器和半轴等装置组成（） 汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为（）主减速器。 主减速器按照减速齿轮副的级数可分为（）主减速器和（）主减速器。 主减速器按照减速齿轮副的级数可分为（）主减速器和（）主减速器 在车行驶中，不仅变速器输出轴与主减速器输入轴之间夹角会发生变化，而且两轴间的距离也会发生变化，故在变速器与主减速器之间必须安装（） CPC3叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间是采用（）连接。 CPC3叉车变速器输出轴与主减速器输出轴之间是采用连接（） 汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴等组成。 可变换两种速度比的主减速器,称为:: 单级主减速器|双级主减速器|双速主减速器|多级主减速器 汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）主动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。