进站前或站内发生机车故障时，应果断请求在站内停车处置，禁止机车“带病”进入区间（）

列车需退行至站内，进站前，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应确认准许进站的信号，并通知司机。列车进站后，应指挥列车进入站内停车（） 电力机车在进站时发生故障，可将保护闸刀切除，进行加载将列车牵引至站内（） 动车组发生故障后，如果区间停车超过10分钟、站内停车超过20分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援。 动车组发生故障后，如果区间停车超过10分钟、站内停车超过20分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援（） 运行中遇机车发生故障应尽量维持进站停车处理。停车后，立即通知（）（列车调度员）、车辆乘务员、段应急处置台 机车牵引列车运行途中，发生质量故障，区间停车，耽误本列客运列车1小时以下、本列货物列车2小时以下，或在站内停车处理质量故障以上，未构成铁路交通事故，为机车设备故障，简称“机破”（） 动车组发生故障后，如果区间停车超过分钟、站内停车超过分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机申请救援 动车组发生故障需停车处置或限速运行时，随车机械师与司机查询故障时应（） 站内未发车时，GYK装备发生故障时的处置流程 动车组发生故障站内停车超过仍无法判明原因或处理时需要申请救援？（） 站内线路发生危及行车安全的故障，应如何处置？（） 专调机车在站内停车时应保压停车，机车大闸置（），并保持机车全制动 《南昌局集团公司铁路运输应急处置指导组响应办法（试行）》（南铁运〔2018〕152号）动车组发生故障后，无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，站内停车超过()分钟，随车机械师须及时果断通知司机请求救援. 动车组运行中遇ATP故障并导致列车停车，区间停车超过10mi错、站内停车超过20mi错，仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，司机应主动请求救援（） 非正常及故障应急处理：动车组发生车辆设备故障后，在区间停车超过分钟、站内停车超过分钟，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师应及时通知司机请求救援 线路发生故障时的防护办法，在设有时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护（） 站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知（ ）采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护。 同时封锁站内线路和区间开行路用列车时，施工路用列车进入车站前，应在进站信号机（或站界标）外停车，按规定指挥路用列车进站（） 《上海铁路局动车组故障应急处置办法》的通知（上铁辆〔2015〕438号）规定：动车组发生车辆设备故障后，在区间停车超过、站内停车超过，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师应及时通知司机请求救援（） 遇机车信号、列车运行监控装置（）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h；