CRH5A型动车组车辆烟火报警,司机实施最大常用制动,250km/h及以下线路限速km/h及以下（）

CRH5A型动车组火灾探测系统报警后，司机室TD屏上不会报警（） CRH5A型动车组最大轴重t（） CRH5A型动车组单车制动不缓解原因（） CRH380B型动车组司机发现HMI显示火灾报警后，实施最大制动降速至（） CRH5型动车组烟火报警试验有项（） 下面是CRH5型动车组烟火报警试验（） CRH5A型动车组司机室面板按钮为红色的是（）。 CRH5A型动车组热轴系统预报警后如何行车？（） CRH1A型动车组发生烟火报警时,应根据车辆状态行车,司机实施最大常用制动,300km/h及以上线路降速,250km/h及以下线路限速120km/h及以下（） CRH5A型动车组引起紧急制动不缓解的原因（） 动车组在200km/h及以下等级运行线路上发生烟火报警时，司机实施最大常用制动降速至 CRH5A型动车组制动电阻器分布在哪几节车（） CRH5A型动车组,乘客紧急制动手柄设置在位置（） CRH5A型动车组机车与动车组连挂后在发车前须进行制动试验,机车向动车组充风至定压,由司机进行制动试验,确认动车组全列制动缓解状态（） CRH5A型动车组每个制动盘的制动气缸和制动夹钳均为常用型，带有内置式自动松弛调整器。 CRH1A型动车组司机室内的烟火报警器探头类型是（） CRH5A型动车组动车组以外的旅客列车应设置车辆备品室,用于放置（） CRH5A型动车组制动电阻器安装在每节车的车顶。 CRH5A型动车组制动系统的复位操作，可通过（）操作来实现。 CRH5A型动车组全列共有紧急制动阀（）个。