列车运行中的常置位置为，机车与车辆处于缓解状态（）

列车开车前检查机车与车辆制动主管连接状态、折角塞门开放状态（） 列车运行途中发生抱闸时，对区间停车列车，机车乘务员对车辆进行确认，确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行；确认车辆为抱闸故障能够运行的，关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速km/h运行至前方站（） 机车附挂（重联）运行的列车开车前，本务机车司机应检查运行端所有机车之间的连挂状态，并复检机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态（） 旅客列车牵引辅助制动法时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态（） 电机车正常运行时，牵引电机处于（）状态；电气制动时处于（）状态。 初制动时不应降低机车制动力，缓解时机车要稍稍滞后于车辆，使列车前、后车辆的缓解时差尽量缩小。 当列车所在的轨道区段处于关闭状态时，列车EB无法缓解（） 是机车、车辆和列车的运行基础 （）是机车、车辆和列车的运行基础。 电力机车蓄能制动器有运行缓解、停车制动、__三种状态，分别用来对机车进行制动与缓解 重庆B型地铁车辆运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于__状态 成都地铁1号线车辆TMS故障时（列车处于应急运行状态），列车不可以实施电制动（） 分部运行前机车乘务员应使遗留车辆处于制动保压状态并（）进行防溜 对区间停车列车，机车乘务员对车辆进行确认，确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行;确认车辆为抱闸故障能够运行的，关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速20km/h运行至前方站（） 机车蓄电池在正常运行中处于状态（） 抢点作业始发列车时，可以不在现场监控机车与车辆连挂状态。 电机车处于故障状态或不完好状态运行，属于方面（） 列车尾部预留位置不足10米，缓解列车后车辆后溜会（） 电机车正常运行时，牵引电动机处于电动运行状态；电气制动时处于（）状态 可操纵机车的单独制动与缓解，它与车辆的制动与缓解无关（）