道机联控及道口与车站联控的道口，机车乘务员、车站值班员、道口看守人员应利用列车调度通信设备按规定进行联络，提示行车安全信息，确保行车安全。

GSM-R299紧急呼叫准许列车调度员、车站值班员、车站助理值班员、机车司机、车辆乘务员（随车机械师）、工务巡道员、道口值班员加入通话。仅限于向列车调度员、车站值班员、机车司机报告危及行车安全事项时使用，其他岗位人员禁止使用（） 道机联控及道口与车站联控的道口，应利用列车调度通信设备按规定进行联络，提示行车安全信息，确保行车安全（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：辨认信号困难时，机车乘务员应加强（ ）、（ ），严格执行车机联控和道口安全联控。 车站引导信号接车时，车站值班员车机联控用语为“××（次）××（站）引导接车,×道停车（通过）,注意信号”（） 分散自律控制车站，司机不再与车站值班员执行问路指路的车机联控（） 在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、自轮运转特种设备司机、列车长、纳入联控的道口看守人员、随车机械师（车辆乘务员）、现场施工负责人加入通话（） “三员一长”指的是车站值班员、列车调度员、机车乘务员（） 车站手信号引导接车时，车站值班员（）的车机联控用语为：“××（）××（）引导接车，×道停车[通过]，注意引导信号” 道口信号机故障只需通知车站值班员即可（） 司机与车站值班员联控确认，按车站值班员命令发车。车辆起动后，（或兼职并岗人员）要立岗（） 车站值班员呼叫列车机外停车的车机联控用语为：“××（）机外停车”（） 当风力超过（）级时，车站值班员应提醒机车乘务员注意运行 机车车辆压信号机绝缘原路返回作业时，由与车站值班员进行车调联控作业（） 调车作业推进运行，由车站值班员与进行车调联控作业（） 列车调车作业联控岗位涉及列车司机、行车调度、车站值班员、信号楼值班员（） 执行车机联控时，遇哪些情况车站值班员应主动呼叫列车司机 列车运行中，发现车机联控（），要立即报告列车调度员或就近车站值班员。 列车运行中，发现车机联控，要求立即报告列车调度员或就近车站值班员（） 机车乘务员接到“慢行警戒”和临时限速通知时，机车乘务员须加强瞭望，严格按照车站联控要求办理，在接到临时限速命令或口头限速通知后，必须坚持的原则，严守限制速度。并及时将异常情况报告车站值班员（） 车站值班员布置引导员显示引导手信号接车后，车站值班员与司机的联控用语为“错错（次）错错（站）引导接车,错道停车[通过],注意引导信号。”（）