通过道岔可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线（）

在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好 车辆段道岔中尖轨跟端直股的标准值是（） 单开道岔有直股和曲股，分左开，右开，是站在尾部向尖轨看。 道岔转换设备应与单开道岔直股或直股延长线相平行（） 车辆段道岔中尖轨跟端曲股的标准值是（） 既有线道岔焊接顺序:先焊直基本轨，再焊直尖轨和直股钢轨及辙叉直股，而后是曲尖轨、曲基本轨，最后是辙叉曲股和外曲轨。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.2.4）（） 客运专线P60-18号道岔相离值指道岔侧股中心圆曲线理论起点至道岔直股中心线的距离（） 道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线相垂直（） 列车迎着道岔尖轨运行称为顺向通过道岔（） 扳道人员逐付扳动或确认所管辖道岔开通位置正确后，必须逐付口呼“××号道岔直股（侧股）”（） 普通单开道岔检查时，第 6 尺“直线前”（直股前部）测量位置在距尖轨跟端 （）m处直股测量 普通单开道岔检查直股前部时，距尖轨跟端距离为m（） 铺设道岔应先铺（），按轨距要求铺辙岔、直股导轨、曲股导轨，并铺尖轨和护轨。 道岔直股轨道的中心线与曲股轨道的中心线的交点称为（）。 单开道岔尖轨左右股可以互换（） 在道岔转辙部分改道时，应将影响按轨距标准改道的曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好（） 道岔的制作标准要求：尖轨跟部轨距加宽递减，直股的递减率不大于（）。 道岔的制作标准要求：尖轨跟部轨距加宽递减，直股的递减率不大于（） 道岔内钢轨折断，当断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁，限速放行列车，并派人看守、检查、确认。 道岔内钢轨折断，当断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外不能加固，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁，限速放行列车，并派人看守、检查、确认。