信号、联锁、闭塞及其他行车设备分工管理的规定由工务部门维修（）

在正线信号联锁设备故障的情况下可采用电话闭塞法组织行车。其它特殊情况下由值班主任决定是否采用电话闭塞法组织行车（） 铁路信号、联锁和闭塞等设备总称为铁路信号设备（） 全线信号联锁故障，采用电话闭塞法组织行车时，由有岔站向行调报点（） 《非正常应急处理办法》规定：使用特定行车办法时，如发车端信号联锁设备良好且区间闭塞设备正常时，凭开放的出站（发车进路）信号机显示运行（） 当联锁故障影响在及其以下范围时，采用电话闭塞法行车（） 汛期暴风雨行车的补充规定由集团公司工务部门制定雨量警戒管理办法（） 铁路信号设备包括（）、联锁设备和闭塞设备三个部分 自动闭塞区段停用信号、联锁、闭塞设备的区间作业，按照区段接近区段作业防护规定执行（） 采用电话闭塞时，信号联锁设备正常的“设备”是指（） CTC系统所需现场信号、联锁、闭塞设备信息均应从车站联锁设备以及TDCS系统获得（） 隧道防灾疏散救援系统设置地点行车设备技术资料由工务处部门公布（） 在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用模式驾驶（） 在正线信号SICAS(微机联锁)设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车,闭塞区列车凭路票采用( )模式驾驶。 行车判断信号系统只提供基于联锁功能的运行时采用站间闭塞行车法（） 防护栅栏设备（）管理和维护由工务部门负责，车站围墙由车站负责管理 当信号设备发生故障不能正常使用时，行调发布调度命令停止基本闭塞法，采用联锁模式组织行车（） 《技规》规定，对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业（） 《技规》规定，对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。 一旦联锁设备故障车站即可按电话闭塞法组织行车（） 144.工务部门负责进站信号机以外的栅栏设备的管理,电务部门负责进站信号机以内的栅栏设备的管理（）