发动机气缸体轴承座孔同轴度检验仪主要由定心轴套、定心轴、球形触头、百分表及组成（）

滑动轴承主要由滑动轴承座、（）或轴套组成 发动机曲轴轴承座孔轴线与汽缸轴线应用（）误差评价。 气缸体各曲轴主轴承孔同轴度的误差应不大于( )mm。 轴套压入轴承座孔后，易发生尺寸和形状变化，应采用（）对内孔进行修整、检验。 为了保证轴套在轴承座孔中不游动，套和孔之间可采用来固定轴套（） 发动机的机体主要包括气缸体、气缸盖、曲轴箱和（）. 机床主轴各轴颈的同轴度误差超差会使端部锥孔定心轴颈对回转中心线偏心而产生（） 对于支点跨距大或两轴承座孔的同轴度误差较大的场合,可以采用（） 机床主轴各轴颈的同轴度误差超差，会使端部锥孔定心轴颈，对回转中心线产生偏心而产生（） 为了使轴套在轴承座孔中不游动，应采取什么措施？ 发动机气缸体的材料通常为（） 滚动轴承内圈与轴为紧配合，外圈与轴承座孔为较松配合时，轴承座孔中，这种轴承的装配是先将轴承压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入壳体轴承座孔中（） 在相邻两轴承座之间同轴度公差为（）mm。 气缸体曲轴箱组的主要作用是承受发动机负荷；发动机的所有零件和附件不用安装在气缸体曲轴箱上。 发动机本体主要由汽缸体、（）等零件组成。 发动机本体主要由汽缸体、（）等零件组成 支点跨距大,刚性差的轴或难以保证两轴承座孔同轴度的滚动轴承应选用（） 发动机气缸磨损的检验，主要测量（） 汽缸体轴承座孔，可采用镗削加大孔径、再配加大尺寸的轴承来修理。 气缸体是发动机装配的基础，不需要有足够钢度强度。()